刘君：快递电动三轮车标准化已成为一条有效的出路

图为国家邮政局副局长刘君　由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办“租车‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举办。国家邮政局副局长刘君参加并演说。　　刘君回应，部分城市租车非机动车辆缺少统一的标识标准，安全性问题不容乐观，要突破租车非机动车辆目前面对的这种窘境，我个人感觉有很多工作要做到，大力用于租车标准的三轮车，行业标准实施以来统一标准的三轮车是给与盘查的，电动三轮车标准化早已沦为一条有效地的决心，我实在这获得一个基本的尊重。

　　另外，刘君回应，用于能源汽车，合乎绿色的发展方向，符合国家引领和希望的发展方向，从管理空气污染的必须加以考虑到，目前大部分城市对新能源汽车都采行希望和补贴的一些政策，市政交通部门也都有优惠政策，更好地用于新能源汽车将使租车车辆在通行、停站方面取得更加多便捷。　　以下为演说国史：　　敬重的各位来宾，各位朋友，女士们先生们大家上午好，今天十分高兴邀到长期以来关心和反对邮政租车事业发展的有关单位和部门以及新闻界的朋友们，大家聚到一起隆重召开“租车最后1公里”的峰会。这个峰会就是要探究如何来解决问题“租车最后1公里”的问题，如何更佳地来提高租车服务水平。在此我遵代表国家邮政局对峰会的开会回应冷淡的祝贺，同时对各位嘉宾的来临回应真诚的青睐！　　“互联网+”时代，电子商务和租车搞得红红火火。

今天这个峰会主题十分具体，就是大家联合来研讨关于“租车最后1公里”的服务问题。同志们都告诉这几年随着租车的迅猛发展，我们个别企业在我们的处置能力还包括运输，也还包括信息化建设，还包括人员素质培训方面显然投放相当大，可以说道在这种大的投放面前我们的发展能力水平在较慢的提高，总体来看这个行业是在较为稳定较慢地发展，特别是在在能力建设方面我们遭受寄居了考验，我们告诉每年的“双11”对我们来讲就是个考试成绩，现在我们单日最低快件处理量早已多达一亿件，我们所面对的必要和用户相连的“最后1公里”的问题还没解决问题好，我们的车辆通行、停站，我们的租车员进社区、进校园这些问题还没解决问题好，投递服务已沦为用户受理的热点，同时也是社会注目的一个焦点。

　　对这个问题我也常常深思，从分管的角度来讲我也常常谈，是同志们希望过于吗，我个人感觉它显然是较为综合简单的问题。这里边有企业投放过于，有我们希望不尽人意的地方，同时也显然有很多简单的问题，我个人感觉它是一个综合的社会问题，但是不管是什么样的问题属性，从行业发展的角度来讲，特别是在在租车服务经济和民生这个角度来讲，我们要义不容辞地把它解决问题好。

　　今天我们相聚一堂就是要联合地面对这样一个简单的问题，这个问题的解决问题我个人感觉一个要主动地充分发挥我们现在所有企业的积极性，第二个方面也要有效地调动和统合各种社会资源。密码“最后1公里”的问题，我从以下三个方面谈谈观点。第一就是要着力规范租车车辆的用于。

非机动车将在非常宽的时间内作为租车末端投递的主要工具，特别是在是一些广大的二、三线城市，这将是一个长年的过程。这与部分城市租车非机动车辆缺少统一的标识标准，安全性问题不容乐观、车辆违章行经等问题密切相关，要突破租车非机动车辆目前面对的这种窘境，我个人感觉有很多工作要做到，大力用于租车标准的三轮车，行业标准实施以来统一标准的三轮车是给与盘查的，电动三轮车标准化早已沦为一条有效地的决心，我实在这获得一个基本的尊重。　　二是用于能源汽车，合乎绿色的发展方向，符合国家引领和希望的发展方向，从管理空气污染的必须加以考虑到，目前大部分城市对新能源汽车都采行希望和补贴的一些政策，市政交通部门也都有优惠政策，更好地用于新能源汽车将使租车车辆在通行、停站方面取得更加多便捷。

　　三是车辆的规范管理问题，将租车车辆划入地方统一管理，统一标识，统一制发证件是十分适当的，以此来约束和确保租车车辆需要拒绝接受交通管理部门的有效地管理，规范和增进租车车辆严格遵守道路交通规则，竖立租车行业遵纪守法的良好形象。　　第二个大方面，解决问题这些问题要充份地利用各种社会资源，租车末端服务是一个简单的社会管理问题，社会问题就要综合施策，慢连贯校园、进社区的问题全然依赖快递公司自身的网络建设和投放早已很难解决问题，我们要敢于和擅于利用社会资源来解决问题好租车的空投问题。

回应国务院关于大力发展电子商务减缓培育经济新动力的意见早已明确提出，希望社区利用村级信息点便利店等获取分送服务，希望学校、租车企业和第三方主体因地制宜地强化合作，通过设置智能租车箱或者租车的收发室委托校园邮局等展开投递，创建联合的仓储平台增进慢连贯校园。　　利用各种社会资源合理打造出末端投递平台，不仅有适当而且不切实际易行。

一方面各级邮政管理部门要按照中央的拒绝大力实施简政放权的政策，以更为对外开放的态度因地制宜因势利导，大力希望和反对租车企业同社会物业、便利店、社区综合服务平台、校园管理机构等各种社会资源积极开展合作，联合打造出租车末端的服务平台。另一方面要强化社会管理，按照涉及拒绝强化租车末端网点的标准化和规范化建设，逐步推进租车末端网点和各类社会代办点，构成备案制管理。重点增强安全性保障制度的实施。

租车企业还要与驻华、代投网点签定服务协议，贯彻确保服务质量，同时租车企业要充份遵守主体责任，向用户分担租车服务责任，大力确保用户的合法权益。　　第三，要大力应用于信息化的技术手段。智慧邮政是“五个邮政”建设的最重要内容，减缓智能租车箱、智慧终端建设则是智慧邮政建设的最重要组成部分，为租车智能租车箱的应用于，国家邮政局早在2013年就公布了标准，从智能租车箱的生产研发用于等方面展开指导。经过几年的发展，智能快件箱正在受到更加多广大用户的青睐，2014年全年投入使用的智能快件箱全国已多达1.5万个，派件量占到总业务量的1%，在强化推广应用的同时，国家邮政局高度注目智能快件箱的规范发展，为贯彻确保消费者的权益，国家局近期将积极开展智能快件箱投递服务管理办法，更进一步规范设计用于与管理，重点增强租车安全性、信息安全和用户权益的维护。

我们拒绝无论是租车企业自辟还是专业第三方投资建设的智能快件箱都要构建信息接入与用户查找的功能，最大限度地便捷用户的用于。除了智能快件箱获取末端投递，APP和专业化的投递信息服务平台也在逐步推广，很多第三方企业都积极开展租车服务APP或者微信通车入口，大大地便捷用户的追踪查找服务。专业机构运营的投递信息化平台为用户获取更为舒适度便利的体验。

以上从我个人的角度讲这么三点意见，解决问题租车末端这个简单的问题，显然要综合施策。我们实在一个还是要规范我们租车车辆的用于，第二就是要更佳地利用社会资源，第三还是要利用一些信息化的手段。　　“租车最后1公里”峰会合乎行业发展必须和国家大政方针的必须，邮政管理部门为此仍然在大力提倡和大力的实践中。

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